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广湛高铁

 多个高铁站效力图曝光 

广湛高铁自广州站引出，向西经广东省佛山市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市、湛江市，终至湛江北站，全长401公里，策画时速350公里。

全线共设佛山站、佛肇站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站及湛江北站9座车站站房。

 9个车站的站房效力图 

佛山站

广湛高铁佛山站是在佛山中心城区佛山站旧址隔壁新建的高铁站。佛山站车场策画边界按3台7线移交。

佛山站策画理念为“锦绣湾区，花开禅城”。站房策画取意“白兰花开”，站房正立面屋面柔好意思舒展，犹如花瓣，填塞、浑圆，与侧面弧线轮廓始终如一，展现出了高铁的期间感与速率感，玩忽明快。

正面立柱遒劲有劲，韵律从正立面延长到侧面，犹如珠江边进步的音符。幕墙线条如同桥梁，联通宇宙。

佛肇站

佛肇站位于佛山市与肇庆市接壤。

佛肇站手脚广湛高铁与珠三角关节机场无缝衔尾的中枢节点，内装策画以“地下游派，岭南新韵”为核姿色念，主颜色索求佛山市斑白玉兰的结净白色，辅以雅棕金色点缀，抽象交通关节内装立场相助谐和，营造温馨明快的搭车氛围。

空间策画强调“玩忽中追求无缺”，通过吊顶横向条带串联高下跌差，在立柱区域疏密有致地酿成节律变化，优化空间视觉比例的同期进步导视效力。

新兴南站

新兴南站位于广东省云浮市新兴县，车场边界2台4线。

站房以中国传统文化为策画理念，王人集当代建筑话语诠释了新兴的文化之魂。站房全体造型基于新兴当地岭南文化与广府文化的传统建筑形势，全体框架袭取暖灰色铝板体现传统与当代相王人集的建筑意向。

天空线丰富的屋顶及有脉络的檐口领受了传统唐式大殿的脊线，既凸起了建筑的脉络感，又彰显站房的玩忽大气。屋檐下的立柱与竖向金属格栅呼应当地传统建筑的立面意向。新兴南站以"文化传承，大好意思新兴”为策画意向，恢弘大气的策画手法描写出一座体现新兴地域特色的当代化车站。

阳春东站

阳春东站位于阳江市阳春市，车场边界为2台4线。

“漠水之阳，山岳叠翠”漠阳江水与喀斯特意貌相互交汇，站房建筑造型在这幅好意思景中当然勾画而成。三拱屋面稳健山岳层叠，立面渐变的遮阳百叶镶嵌玻璃墙面，虚实对比营造远山剪影与飞瀑直下共识的境界。

阳江北站

阳江北站位于阳江市江城区，车场边界为3台7线。

阳江北站策画理念为“海纳百川、缘结四海”。阳江是广东沿海经济开采带的新兴城市。当代狭窄，动感通顺成为阳江城市形象的庞杂性格。

策画以阳江后天不良的滨海地域文化内核为成见源流，力图用当代的建筑手法阐发“海纳百川、缘结四海”的江海精神内核以及独具特色的岭南城市的文化情愫。

马踏站

马踏站位于茂名市电白区马踏镇，车站边界2台4线。

站房策画以马踏镇传奇“因仙东谈主曾策马于此，在巨石上留住萍踪而得名”为构念念，上前冲出的屋顶王人集立面动感的线条，模拟仙马升起的态势。建筑全体形象清亮，体现了交通建筑的期间感与速率感。

茂名南站

茂名南站位于茂名市电白区坡心镇，车场边界为3台7线。

站房以“日出南海  海韵明珠”为主题，用当代的策画手法诠释了茂名滨海文化的特色，主体建筑以海潮为策画原型，优好意思、坚挺的轮廓标记着城市阁下江海，破浪前行的发展势头。

裕如韵律的穿孔铝板幕墙仿佛南海湛湛的海水，建筑进口清脆填塞的造型仿佛是南海平面东升的旭日，像一颗珍珠一般浮咫尺海天之间，预示着茂名迎来一个极新的发展机会，必将成为粤西一颗闪亮的明珠。

吴川站

吴川站位于湛江市吴川市长岐镇，车站边界2台4线。

吴川耸立面玩忽大气，全体当代而不失发达，立面通过竖向杆件的渐变以及层层的堆叠的经管形势，形象而又活泼的抒发出吴川飘色的精髓。

细部方面，建筑檐口通过细部的描写抒发吴川建筑之乡的城市柬帖；进口以及两侧的风雨连廊索求吴川花桥的独到建筑形势，使得立面脉络愈加丰富的同期为搭客提供无风雨换乘的收支站流线。

湛江北站

湛江北站位于湛江中心城区的地舆中心，可与各城区详尽筹商。湛江北站车场边界6台12线。

策画取意“紫荆开放”，紫荆花手脚湛江市的市花，在城市中的街谈公园遍地可见，似彩蝶翩翩随风航行着的紫荆花活力四射，标记着湛江市的茁壮焕发。

广湛高铁是国度“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通谈的蹙迫构成部分，同期亦然广东省自主投资配置本事最复杂、领会最长、投资最大的铁路面孔，是一语气粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。

面孔建成后，将大幅裁减粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运载发展注入新的活力、极大改善粤西地区寰球出行条目。

剪辑 | 黄嘉露

责编 | 禤志杰

校对 | 钟昕彤

开头 | 广东铁投、广州日报 

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