详情

刻下，比亚迪和特斯拉正在争夺电动汽车制造商“头把交椅”。据两家车企刚刚公布的2024年全年销量数据，比亚迪年度销量再革命高，而特斯拉公布了公司历史上初次年度销量下跌。

“为什么中国电动汽车正在取代特斯拉？”1月18日，好意思媒《华盛顿邮报》刊文称，约莫十年来，特斯拉一直是全国最大电动汽车出产商，其豪华汽车成为谈路上最常见的电动汽车。但当今，比亚迪正振奋为雄。

著作分析合计，相较于特斯拉，比亚迪等中国车企出产的电动汽车价钱更低廉，且质地相同以致更好。有内行直言，在新兴市集，“莫得一款好意思国制造的电动汽车能与中国车抗衡”。

1月1日，比亚迪公布的年度销量数据泄露，2024年全年，比亚迪共售出176万辆电动汽车，高于前一年的160万辆。次日，特斯拉公布的年度销量数据泄露，该公司前年录用了近179万辆电动汽车，相较于2023年的180多万辆略有所下跌。

《华盛顿邮报》征引数据称，除年度销量革命高外，比亚迪前年出产的电动汽车数目初次超过特斯拉。

前年，比亚迪出产的电动汽车数目初次超过特斯拉 《华盛顿邮报》制图（下同）

著作称，比亚迪的崛起标明中国电动汽车企业日益占据主导地位，收货于政府关于电板制造的青睐以及建树全国最大充电站聚积的勤劳。这关于全国移交景观问题故意，更低的价钱使得更多东谈主不错买到电动汽车，加快了全国从燃油汽车向电动汽车的篡改。

中国事全国最大的汽车市集，频年来，比亚迪等中国电动汽车驱动勤劳向国外扩展。“仅仅不要指望很快就能在好意思国找到比亚迪：为了打压竞争敌手，拜登政府前年决定对中国电动汽车加征高额关税。”

至于特斯拉为何正被中国电动汽车振奋为雄的原因，《华盛顿邮报》回来了两点：价钱优惠、质地保证。

著作例如说，特斯拉领先是一个蹧跶牌。即等至今天，其最低廉的车型Model 3轿车的基础版售价也高达44130好意思元。相较之下，看成中国最畅销的汽车之一，比亚迪海鸥售价约为10000好意思元。

照拂中国电动汽车行业的好意思国乔治·华盛顿大学工程学解释约翰·赫尔维斯顿默示：“就价钱而言，特斯拉与良马、飞驰等公司争夺市集。而比亚迪则是电动汽车边界的丰田。”

比亚迪与特斯拉电动汽车价钱对比

但著作补充说，尽管比亚迪的汽车比特斯拉低廉，但业内内行默示，中国汽车的质地相同以致更好。

好意思国哥伦比亚商学院景观经济学家格诺特·瓦格纳默示：“这并不是说，‘天哪，这仅仅一辆低廉的中国车，要是我能买得起一辆崇高的德国车，我毫不会买它’。不是，并不是这么。中国车践诺上就是比西方电动汽车好得多。”

瓦格纳还指出：“在发展中市集上，好意思国制造的、外不雅漂亮、价钱实惠的全电动汽车，莫得一款能与中国制造的电动汽车相竞争。”

著作随后月旦了好意思欧建树交易壁垒、不求朝上的行为。

著作称，比亚迪等中国车企正积极穷困国外。特斯拉是好意思国和欧洲最大的电动汽车销售商，但在中国排行下滑。比亚迪线路的数据泄露，其四分之三的汽车在中国销售，但驱动向东南亚、中东和南好意思等地区扩展。

与此同期，好意思国和欧盟却为了打压中国竞争敌手，纷繁成立关税壁垒。这些计策戒指了西方国度的汽车买家买不到物好意思价廉的中国车，只可被动购买更崇高的电动汽车。

国际动力署数据泄露，好意思国事全国燃油后果最低的国度之一，在电动汽车边界逾期于欧洲和中国。好意思国销售的汽车中只好极端之一傍边是电动汽车，部分原因是价钱奋发，电动汽车充电桩建树慢慢。还有金融分析师预计，好意思国石油需求将在异日十年络续增长。

对此，赫尔维斯顿教导称：“要是好意思国不尽快革新道路，驱动优先野心和制造价钱实惠的电动汽车，咱们很快就会成为汽车业的逾期地区，只可出产大型耗油的SUV和皮卡欧洲杯体育，只面向北好意思市集，莫得全国影响力。”