详情

不得不说，“华为全家桶”的威力果真强盛，从问界M7、M9爆款之后，眼看着新出的智界R7也要爆款了，刚上市两个月订单就破4万台了。最近我有同学盘算买车，就看上了智界R7，然则25.98万的价钱门槛，让她在智界R7和阿维塔07之间纠结了起来，让我给点观念。途经华为的体验店，恰颜面到R7照旧摆进了展厅，来个探店看车正得当。

过程问界M7、M9的辅助之后，我对“鸿蒙智行系”的审好意思渐渐习尚。“莫得遐想便是最佳的遐想”，我以为这句话描摹 “鸿蒙智行全家桶”相称得当，包括智界R7。智界R7除了陆续了从问界M9运行的家眷式前脸除外，它身上简直就莫得过剩的线条，全身凹凸王人是浑圆的立体空洞。

并且，从车身的作念工水平来看果真可以，车漆名义的橘皮风光，比拟起其它20万傍边的车明显要轻细不少，明显车漆的涂装相称均匀。

座舱的遐想与其它“界”字辈昆季同出一辙，作风相称精炼。展车的中控台用色搭配是比较传统的玄色和米色混搭，同期保留了小面积的仿木纹饰板，名义处置得很细密，我个东说念主倒是以为用灰色或者全黑会更年青一些。

氛围灯掩藏在了分割中控台凹凸部分的镀铬饰条里，视觉上的层次感可想而知。在作念工和用料上，智界R7的水平明显是在线的。不外副驾前哨莫得像轿车版的S7那样，挖出一个突出的储物格，不知说念这部分的里面结构到底有多大相反。

但在我看来，通盘座舱的最大特征，莫过于中控台X向浩瀚的厚度。由于车头偏短，是以通盘A柱大幅度前移，但是由于前排座椅的装配点依然需要接近于整车质心，导致标的盘所在的位置和A柱之间的距离偏大，一些生手司机若是念念要看到车头就需要把座椅调得更高。

好在看成一台SUV，智界R7的前排头部空间很裕如，并且风挡的面积也填塞大，因此只有坐姿不是调得太低，前哨的视线相对来说还算轩敞。

另外，脚踏板位置的地台有些偏高，不知说念是不是和电板包莫得CTC（Cell to Chassis）的遐想关连。

鸿蒙车机系统依然是主打牌号之一，通顺度、反映性基本上是免检水平，系统的跟手性也很好。系统的一级菜单别离浅明显晰，二级菜单的细节上作念了一些整合，比喻电动遮阳帘的软开关，莫得支撑大肆开度调治的UI遐想，只保留了浅近的开关遐想；车窗的软开关也进行了简化，在车机上只保留了全开、全关和透风遐想，更复杂的操作则留给了语音，交互上愈加精炼。

音效方面，除了低配的Pro版枯竭两个头枕音响除外，其它王人是标配17扬声器的，音质方面也很过硬。

后排是我个东说念主认为全车的另一重心所在。不管是坐垫如故靠背王人相称富厚，并且坐垫的长度留得很足，哪怕无须不伦不类，也同样能很好地撑住大腿。并且前排座椅下方也留足了空当，后排膝部空间照旧精真金不怕火逾越三拳，坐姿上有着很大的目田度。

设置方面，除了莫得腿托除外，基本上便是“初学即满配”：三档透风、三档加热、孤独空调、电动靠背角度转念、电动推拿……能给的王人给到位了。

并且，傍边两侧各留了一块小尺寸的触控面板，转念起来相称就手，同期有有档位、数值透露和按键的背光。个东说念主以为独一的不及在于这是一整块的刚性面板，也莫得颤动马达提供反馈，操作时的手感一般。

另外，不管是前门如故后门的车门开关，王人提供了电子按键和机械抠手两种操作形态，且机械抠手的位置比拟其它厂商的遐想王人更显眼，在门边扶手上、车窗控件的前哨就能一眼看到，不少用户应该会以为机械抠手使用起来比电子按键更便捷。

车里还有一些比较根究的小细节，比喻前排的安全带依然保留了固定高度的凹凸转念；又比喻前排座椅的背部留有带供电口的装配孔，用来支撑鸿蒙平板的推广；B柱上带有一个很精致的镀铬挂钩，用驾临时挂东西，同期尺寸也比较小，阻难乘员收支车厢时磕到挂钩。

后排的两个USB口王人是66W的高功率接口，并且带有孤独的背光，便捷夜晚插拔。好意思中不及的方位在于王人是Type-C口，关于规格比较老、或者相对低价的电子诞生来说就没那么友好了。

尾箱的标称容积，照旧达到了好多传统油车念念王人不敢念念的837L，这明显要归功于快要5米的车长。另外地台下方掩藏的储物格不但空间浩瀚，并且平整度很高。除了尾箱的门槛偏高，在搬运大件的本事会有一些未便除外，就很难再挑出其它差错了。

坐上试驾车之后你可以立马嗅觉取得，它的现实里依然是一台将“中国式”酣畅次序放在第一位的车。

哪怕是这台顶配的四驱版块，能源的输出作风依然是有所克制的，踩下电门、或者苟且电门之后，王人会有简陋半秒不到的反映延时，并且电门的初段和中段不会太冲，加快更线性，固然能源毫无疑问是统统充沛的。动能回收的强度在粗略被感知的边界内偏弱，可以有用减少乘员昏倒的问题。

底盘的作风和华为系其它车型近似，细密进程很高，对比比特斯拉更是要高几筹。转向相称轻巧，阻尼电子味相对较重，回正力矩不大，但是手感很顺滑，随角度的变化很均匀。

这台顶配车型带有空气悬架，刹车的脚感偏轻，起步、加快时会有轻细的昂首，不外关于路面的振动接管才略果真很强，并且震荡时关于车身的余震也能截止得住。

智驾方面因为试驾的时分比较短，没能太真切体验。不外试驾今日处于晚上，天气还鄙人着小雨， ADS依然粗略平常运作，识别车说念、自动变说念、掉头等动作也莫得出现什么大碍，实力可见一斑。

值得留心的是，智界R7的交互形态和“同门”车型有一些判袂，比喻莫得秉承孤独截止巡航的摇杆，并且也不像其它车那样通过下压怀挡挡杆看成智驾开关，统统的智驾功能截止王人贯串在标的盘的左侧上，第一次使用的本事需要稳当一些细节。

试驾讲究

这台智界R7在作念工、空间、酣畅地和智能化方面上的上风如故很光显，风头完全可以把同价位竞品压下去。

不外，有着坚挺的溢价亦然不争的事实。哪怕是莫得激光雷达的初学款，落地价钱也接近28万，并且莫得任何突出的权柄和分期计谋支撑。磋商到咫尺智界R7订单这样好，可能一时半会Pro版也莫得什么变化，Max版倒是可以升级100度大电板，但价钱也往30万元去了。

（END）开云体育