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提前到来的春节假期并莫得削弱国内车市的活跃，从乘联会发布的2025年1月份新动力乘用车批发销量名次榜来看，预估1月寰宇新动力乘用车厂商批发销量90万辆，同比2024年1月增长31%，市集增长的势头还口角常较着的。

另外，对比2024年1月份新动力乘用车批发销量，会发现传统新动力车企销量增速较大。与此同期，一些造车新势力品牌在销量上也出现不同进度的增减，预示着当下新动力市集竞争的强烈进度。

奇瑞新动力增长翻倍

对比本年1月份与旧年同期销量数据可以看到，比亚迪以29.64万辆的销量，赓续断层式的领跑，同期相较于旧年同期销量，同比增长47.1%。手抓硬核居品技能，让比亚迪在新动力赛说念上过五关斩六将，尽享新动力带来的红利。

除了比亚迪，吉祥汽车、长安汽车、上汽通用五菱等车企新动力乘用车批发量同比增长折柳为83.8%、26.5%、110%，在销量名次榜上很显眼。看来传统车企在造车上如故上风满满，一朝顺应了全新的叮咛后，坐窝爆发出洪荒之力了，开启了追逐及杰出款式。

在这些车企中，奇瑞汽车发达尤其踊跃。从数据来看，本年1月份其批发销量5.49万辆，同比增长达到178%。这也正应了奇瑞在新动力上不客气了的说法。这份底气来自于多年的千里淀，让奇瑞以持重的门径抢跑新动力赛说念，当今不仅居品细分到位，同期还有硬核技能赋能，因此本年新动力市集开门红奇瑞是水到渠成的见证，也预示着它在新动力规模络续进阶的势头。

小鹏排名逆袭超理思

再看造车新势力的销量发达，会发现小鹏汽车1月份杀青销量3.03万辆，同比增长269%，排名也曾率先了理思汽车。

曾几何时，小鹏汽车市集发达比较低迷，以致于一度让东说念主怀疑它还能走多远。不外在过程一段时间企业里面调动以及“女铁汉”王凤英的加盟后，小鹏汽车又鼓舞了活力，销量回暖即是一个很好的佐证。

如今，在智驾方面不差技能的小鹏汽车给东说念主带来一种较着的结识感。造车新势力的闯劲加上后期延迟出来的传统车企的精良格调，让小鹏在造车路上门径坚挺，正在迎接属于它的春天。

除了小鹏汽车1月份批发销量拉风外，零跑汽车也很可以。1月销量达2.51万辆，同比增长105%，在造车新势力中亦然站稳了脚跟。

比较之下，理思1月份批发销量2.99万辆，同比下滑3.85%。不外斟酌到春节假期原因，这些微小的数据变化不及以影响理思汽车全年的发达。

此外，蔚来汽车1月份批发销量1.38万辆，全体发达比较野蛮。按理说在乐说念品牌推出后，蔚来的全体销量应该会有大幅度改变，但市集发达难免令东说念主失望。如斯看来，蔚来要向小鹏、理思、零跑等同业多学习了，否则“蔚小理”的组合或许要改写了。

销量增幅悲喜各半

全体来看，2025年1月份各车企新动力乘用车批发销量比较乐不雅，相较于旧年同期增长幅度也很显耀。不外，在这些同比增长的车企中，如故有一些车企销量同比下滑。比如长城汽车本年1月份批发销量2.22万辆，相较旧年同期下滑10.8%；赛力斯1月份批发销量1.79万辆，同比下滑42%；广汽埃安1月份批发销量1.43万辆，同比下滑42.5%。

不外斟酌到赛力斯、广汽埃安旧年12月份批发销量折柳为3.4万辆、4.6万辆，这些销量很猛进度干预了末端商家的库存。是以本年1月份末端以消化库存为主，不会过多提车，由此本月批发销量波动大也属于平方范围内。

虽然，在相似王人去库存的情况下，吉祥、奇瑞、长安等自主车企在1月份还能保持大喊猛进的增长，那原因只消一个：这三家车企在末端市集卖得太好了。

在《车壹圈》看来：尽管遭逢春节假期，不外1月份新动力乘用车批发销量的全体走势如故值得忻悦。除了市集预估总量同比增长显耀外，传统新动力的全体发达更是可喜可贺。

从传统燃油车向新动力汽车转型开云体育(中国)官方网站，传统车企充分阐扬了大厂的技能上风、研发实力，以出色的居品取得市集招供，成为当下新动力汽车市集的中坚力量。而比较之下，主流造车新势力车企，与传统新动力之间的距离正在扩大。用不了多久，新动力赛说念所带来市集与机遇，很可能会被传统新动力车企收割了。