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好意思国反华反到魔怔了！最近，好意思国国会推出了一项所谓的《好意思国船舶法案》，内容险些让东说念主哭笑不得。法案端正，要是好意思国船只在中国船坞维修，关税高达200%！就连盟友国度的船坞也要交50%的关税。这还不算完，法案还强制条目好意思国政府货品必须100%使用好意思国旗船舶，对中国制造的新船征收靠岸费，致使在好意思国口岸列队时，好意思国船舶还要优先通行。听起来很“好意思国优先”对吧？但现实是，这法案险些是在给好意思国舟师和造船业“挖坟”！

先说说好意思国造船业的近况。自从1991年冷战完了后，好意思国政府就开动削减造船业补贴，转而纵情发展金融和办功绩。截止呢？寰宇造船业纷繁向亚太和欧洲震动，好意思国船坞订单少得哀怜，建树老化严重，工东说念主穷乏，连大鸿沟造船和当代化升级王人搞不定。当今全好意思唯有一个船坞能造航母，而中国至少有4个！好意思国造船业当今全靠军用订单拼凑保管，民用市集早就被中国和其他国度抢光了。

更恶运的是，好意思国舟师正靠近冷战完了后的第一次舰艇退役潮。80-90年代建造的大量战船仍是当兵30-40年，急需爱戴或退役。可好意思国造船业的产能根柢跟不上，舰艇爱戴列队时辰从几个月到几年不等，严重影响了舟师的战备能力。终结舰、核潜艇的爱戴推迟几年仍是是家常便饭了。在这种情况下，推出《好意思国船舶法案》险些是雪上加霜！

法案一朝奏效，好意思国舟师在国外船坞维修舰艇的门道就被透顶堵死了。蓝本好意思国舟师还计较在国外船坞进行部分舰艇爱戴，以缓解国内船坞的压力，但当今连这条路也被掐断了。这意味着什么？意味着好意思国舟师的舰艇爱戴周期会更长，战备能力会进一步着落。粗浅来说，即是好意思国舟师我方把我方逼上了死路！

更好笑的是，法案还端正好意思国民船也不可在中国船坞维修，不然一样要交200%的关税。这险些即是饮鸩而死！好意思国民船本来不错依靠中国船坞的低成本和高后果进行爱戴，当今却要被逼着去列队等好意思国船坞的处事。截止呢？民船的爱戴成本飙升，恭候时辰更长，最终可能导致一无数船运公司歇业。而好意思国脉土造船业根柢接不住这样大的需求，最终只会让统统这个词行业堕入更深的危急。

法案的两位推手——沃尔兹和卢比奥，昭着是为了捞取政事成本。他们打着“反华”和“扶捏原土造船业”的旗帜，施行上是为了奉承国内利益集团，根柢不顾国度利益。这种短视的战术，只会让好意思国在寰宇生意和航运体系中的竞争力进一步着落。

总的来说体育游戏app平台，这项法案不仅无法挽救好意思国造船业，反而会加快好意思国舟师和航运业的崩溃。反华反到自断后路，好意思国这波操作亦然没谁了。